Penerapan percetakan 3D dalam penyelidikan dan pembangunan kereta
3D teknologi percetakan berasal pada tahun 1986 apabila Charles Hull, seorang ahli sains Amerika, yang dibangunkan komersial pertama l arge FDM Pencetak 3d. Setelah lebih dari 30 tahun pembangunan, percetakan 3d resin sla telah diterapkan di pelbagai industri. Percetakan 3D dulu gimik, tidak dianggap sesuai untuk pengeluaran industri kerana kesukaran dalam pengeluaran besar-besaran dan kekurangan kekuatan dalam produk yang diproses. Walau bagaimanapun, dari APLIKASI percetakan 3D terkini di aeroangkasa, bidang perubatan, pembinaan bangunan, kenderaan, elektronik dan industri lain, dapat dilihat bahawa teknologi pemprosesan baru ini mesti mempunyai nilai dan kepentingannya. Percetakan 3D mempunyai kelebihan yang lebih jelas dalam pengeluaran kumpulan kecil, penyesuaian peribadi dan pemprosesan struktur yang kompleks. Namun, dalam proses penyelidikan dan pengembangan kenderaan, pengeluaran kumpulan kecil atau bahkan pengeluaran tunggal, dan struktur alat ganti kenderaan agak kompleks,
Kitaran penyelidikan dan pengembangan automobil biasanya 3 ~ 5 tahun, yang merangkumi pemodelan, reka bentuk, pengeluaran percubaan dan ujian kenderaan. Semakin lama kitaran penyelidikan dan pembangunan, semakin tidak menguntungkan perkembangan industri automobil dalam persaingan sengit ketika ini. Proses pembuatan alat ganti yang panjang meningkatkan kitaran penyelidikan dan pembangunan kenderaan. Untuk teknologi pembuatan tradisional, proses pembuatan alat ganti merangkumi reka bentuk alat ganti, reka bentuk dan pembuatan acuan, dan pembentukan alat ganti. Proses model percetakan 3d tidak memerlukan reka bentuk dan pembuatan acuan, yang akan sangat mengurangkan masa dan kos pengeluaran bahagian percubaan. Sebagai contoh, untuk reka bentuk dan pengeluaran pemasangan saluran udara panel instrumen,RMB 6500, sementara teknologi percetakan 3D hanya memakan masa 1 hari dan berharga RMB 1000.
Kecekapan dan pengurangan kos adalah sebab sebenar mengapa teknologi percetakan 3D dapat diterapkan dalam proses pengeluaran, bukan apa yang disebut "gimik". Wu Hongtao, jurutera percubaan kanan FAW-Volkswagen, berkata: "Berbanding dengan cetakan suntikan tradisional, percetakan SLS 3D sangat memendekkan masa yang diperlukan untuk reka bentuk produk dan pengembangan prototaip sambil memastikan kualiti reka bentuk produk, dan meningkatkan kecekapan PENYELIDIKAN dan pengembangan . " Faw-volkswagen telah menggunakan teknologi percetakan 3D sejak tahun 2005, dan kini mencetak rata-rata kira-kira 5,000 bahagian setiap tahun. Perusahaan mesti mempertimbangkan untuk memaksimumkan keuntungan ekonomi dalam penerapan teknologi, dan peranan percetakan 3D dalam proses penyelidikan dan pengembangan mobil terbukti.
Dengan perkembangan automotif dan hijau kenderaan terkini, kelajuan penggantian kenderaan akan lebih cepat dan pantas. Oleh itu, memendekkan masa penyelidikan dan pembangunan pasti akan membawa kelebihan besar bagi perusahaan. Teknologi percetakan 3D juga memberikan idea baru untuk reka bentuk kereta dan memainkan peranan yang lebih penting dalam mewujudkan ringan kereta. Dipercayai bahawa perkhidmatan percetakan 3d akan lebih banyak digunakan pada kereta pada masa akan datang.
